IMPIANTISTICA di BORDO

Navigare con temporali in arrivo comporta rischi reali per l’impianto elettrico di bordo e per le apparecchiature sensibili. I fulmini generano sovratensioni che possono danneggiare irreparabilmente batterie, inverter, elettronica di navigazione e sistemi di comunicazione. Dalla mia esperienza trentennale, i principali punti critici sono: Collegamenti a massa insufficienti o impropri: Ogni componente metallico e ogni circuito di bordo deve avere un collegamento a massa centra

Negli impianti elettrici di bordo, anche piccoli errori possono causare danni gravi e costosi. In oltre 30 anni di esperienza, ho osservato quali sono i problemi più ricorrenti e come prevenirli. Connessioni a massa errate o incomplete: Collegamenti mal progettati o realizzati senza continuità causano dispersioni, guasti e riducono la protezione contro le sovratensioni. Scelta errata delle batterie o del sistema di accumulo: Utilizzare batterie non adatte alle esigenze dell’i

Molti armatori si chiedono perché i pannelli solari installati a bordo non producano l’energia prevista. In 30 anni di esperienza, ho osservato che le cause principali non sono mai casuali, ma derivano da scelte progettuali, installative o di manutenzione . Orientamento e inclinazione dei pannelli: L’angolo rispetto al sole e la posizione a bordo influiscono notevolmente sulla produzione. Pannelli ombreggiati da alberi, winch o altre strutture vedono cali di rendimento signif

Scegliere il sistema di accumulo più adatto è fondamentale per garantire sicurezza, autonomia e durata dell’impianto elettrico di bordo. Le principali tecnologie oggi disponibili sono: batterie al Piombo AGM/GEL, LiFePO₄ e Grafene. Batterie al piombo AGM/GEL: Affidabili e collaudate, richiedono meno elettronica di gestione. Minor costo iniziale, ma peso elevato e minore densità energetica. Vita utile inferiore se soggette a cicli profondi frequenti. Batterie LiFePO₄ (Litio Fe